Локализация такси: рост тарифов и сложности обновления парка по всей стране

Водители таксомоторных парков России замедлили закупки локализованных автомобилей после вступления в силу закона о локализации такси. За период с марта по октябрь в реестр попало около 40 тысяч машин, отвечающих требованиям, по оценкам отраслевых аналитиков. Доля локализованных авто среди задействованных парков остается небольшой — менее 12% от общего автопарка.

Большинство машин в парках находятся в возрасте 3–5 лет, примерно треть — старше 5 лет.

Опросы показывают, что 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными, а 70% назвали ставки по кредитам и лизингу высокими. Экономика сектора не позволяет обновлять парки.

Для закупки отечественных автомобилей перевозчикам нужна поддержка. Власти могут рассмотреть введение сбора за обновление парка в диапазоне 10–20 рублей за поездку. В любом случае перевозчикам придется приобретать автомобили, выпущенные на российских заводах, что может повлечь рост тарифов.

Старые автомобили не исчезнут: часть из них в условиях дефицита обновлений окажется в серой зоне, превращаясь не в перевозку такси, а в аренду транспорта с экипажем. Клиенту, заказывающему такую машину через неофициальные каналы, важно получить поездку по приемлемой цене.