Закон осложнит возвращение зарубежных автопроизводителей в Россию — опционы на обратный выкуп фактически нейтрализуют суды и новые владельцы.
Российские собственники заводов или профильные министерства смогут через суд препятствовать реализации опционов на обратный выкуп иностранными компаниями, даже если такие права были прописаны в прежних соглашениях.
Закон направлен на защиту российских и китайских инвесторов, которые вкладываются в перезапуск предприятий: при рассмотрении требований бывших владельцев суд будет учитывать вложения и интересы нового собственника.
Иностранным компаниям оставили возможность требовать компенсацию через суд, но выплаты будут скорректированы с учётом инвестиций и затрат текущего владельца, что снизит привлекательность обратного выкупа.
Последствия для брендов и варианты развития событий
Новый норматив практически исключает быстрое возвращение крупных автопроизводителей в прежнем формате. Возможные альтернативы для производителей: импортировать готовые машины, строить заводы с нуля, покупать предприятия по рыночной цене или заключать новые инвестиционные соглашения — все эти варианты займут годы.
О каких предприятиях идёт речь
В первую очередь закон затрагивает четыре случая, где ещё сохраняются опции на обратный выкуп:
- Renault — опцион на долю в АВТОВАЗе действует до 2028 года;
- Nissan — опцион действует до октября 2028 года;
- Mercedes‑Benz — опцион до 2029 года;
- Ford — право выкупа истекает в 2027 году.
Другие заводы были проданы без опционов или сроки их истекли, среди них:
- Volkswagen — Калуга;
- Hyundai — Каменка и Шушары (Санкт‑Петербург);
- Toyota — Санкт‑Петербург;
- Mazda — Владивосток;
- Peugeot‑Citroen — Калуга.
