После нового витка напряжённости в регионе проекты по обходу Ормузского пролива получили новую динамику: если раньше многие инициативы оставались отложенными, сейчас их рассматривают как способ снизить зависимость от одного из ключевых узких мест мировой нефтеэкспорта.
Ключевые проекты
- Ирак и Сирия договорились о восстановлении нефтепровода Киркук—Банияс с пропускной способностью около 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия изучает возможность расширения нефтепровода Восток—Запад с нынешних ~7 млн до ~9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ продолжают развивать маршрут Хабшан—Фуджейра, предназначенный для экспорта нефти в обход Ормузского пролива.
Ситуация с флотом и логистикой
Кризис уже отражается на судоходстве: по оценкам отраслевых аналитиков, за неделю с 11 по 17 июля объём нефти на судах, покинувших Персидский залив, сократился с примерно 3,9 млн т до 3,2 млн т. На 20 июля в заливе находились около 330 танкеров с общим объёмом порядка 17 млн т углеводородов, большинство стояли на якоре.
Что это означает для мирового рынка и России
Расширение трубопроводной сети и ввод альтернативных маршрутов снизят уязвимость международных поставок от инцидентов в Ормузском проливе и могут перераспределить экспортные потоки. Это уменьшит зависимость ряда экспортеров от морских транзитов через узкие места, повлияет на спрос на танкерные перевозки и фрахт, а также создаст дополнительную гибкость в логистике. Для России эффект будет опосредованным: изменение маршрутов и ценовой конъюнктуры на мировом рынке нефти может корректировать экспортные потоки и условия торговли, но масштаб влияния зависит от того, насколько быстро и в каких объёмах реализуются региональные проекты.
