Евросоюз утвердил положение, позволяющее столицам стран‑членов продавать российскую нефть и другие товары, изъятые с судов, которые, по оценкам властей, пытались обходить санкции. Мера направлена на перекрытие каналов финансирования, связанных с так называемым «теневым флотом».
Что именно разрешено
Речь идёт о праве государств‑членов продавать сырую нефть и другие конфискованные грузы — например, зерно — если они были изъяты с судов, участвовавших в попытках обойти ограничения цен и эмбарго.
Цели и механизм
Мера вписывается в политику ЕС по снижению доходов, которыми российская сторона может финансировать военные действия. Кроме того, пакет предусматривает ограничения и на услуги для танкеров, продающих нефть по ценам выше установленного порога.
Ключевые детали пакета
Пакет включает 12‑месячную «заморозку» порядка работы механизма ценового ограничения: компаниям ЕС запрещается предоставлять ряд услуг, включая страхование, танкерам, продающим нефть по цене выше установленного порога. Порог был зафиксирован на уровне $44 за баррель; без соглашения он мог бы вырасти до $58.
По оценкам властей ЕС, ограничение цены может обойтись российскому бюджету примерно в $3,5 млрд недополученных нефтяных доходов за следующий год (оценка на основе условной цены марки Urals в $60 за баррель).
Примеры и последствия на море
Конфискации танкеров и грузов происходят всё чаще. Так, весной один задержанный в Северном море танкер перевозил порядка 330 тыс. баррелей нефти — по текущим оценкам это могло стоить до $26 млн.
Рост напряжённости на Ближнем Востоке отразился и на котировках: в начале июля марка Urals торговалась примерно по $50 за баррель, затем на фоне эскалации цена подскочила до примерно $80.
Реакция сторон
Российская сторона охарактеризовала задержания как «пиратство» и заявила о намерении применить в ответ «все необходимые средства». В то же время представители ЕС подчёркивают, что действия на море дополняют санкционную политику и направлены на пресечение незаконных рейсов.
Инциденты и удары по «теневому флоту»
Европейские службы морской безопасности время от времени проводят проверки судов, а также фиксируются нападения и удары по судам, связанным с «теневым флотом», в акваториях Черного и Азовского морей. По сообщениям, в отдельных эпизодах были выведены из строя десятки судов.