Капитан затонувшего Ursa Major рассказал следователям, что судно могло везти реакторы для КНДР

Капитан сухогруза Ursa Major сообщил испанским следователям, что корабль, вышедший 11 декабря 2024 года из Петербурга, должен был доставить в Северную Корею два реактора для подводных лодок. По его словам, экипаж ожидал перенаправления в северокорейский порт Расон.

Сигнал о помощи с судна был подан 23 декабря в районе Картахены. При обследовании корпуса обнаружили отверстие; следователи полагают, что оно могло появиться в результате попадания высокоскоростного снаряда. В момент оказания помощи один из российских военных кораблей потребовал, чтобы спасатели не подходили к сухогрузу ближе чем на 2 морские мили.

После отхода спасателей с борта, которые эвакуировали 14 человек, с военного корабля были выпущены красные сигнальные ракеты, затем последовали четыре взрыва. Сейсмические службы зафиксировали сигналы, соответствовавшие подводным взрывам.

Через неделю научно‑исследовательское судно прибыло на место гибели Ursa Major и несколько дней оставалось в районе происшествия. Впоследствии были зафиксированы дополнительные взрывы, возможно направленные на обломки, лежащие на дне; затем судно наблюдали на удалении от последних координат обломков.

Над местом затопления дважды пролетал самолёт специального назначения, задачей которого называют сбор и анализ радиационных следов. Представитель эскадрильи подтвердил, что такая миссия входит в обычные задачи этого типа самолётов.

Испанское правительство не делало предупреждений о риске ядерного загрязнения. Капитан поначалу не хотел раскрывать подробности груза, опасаясь за безопасность экипажа. В сопроводительных документах судно шло из Петербурга во Владивосток и в накладной значились две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два крана марки Liebherr.

Следователи посчитали маловероятным, что сухогруз совершил столь дальнее плавание только ради перевозки пустых контейнеров и кранов — по их оценке, это проще было бы отправить железнодорожным транспортом. По версии следствия, краны и «крышки люков» могли использоваться при выгрузке тяжёлых модулей в порт Расон.

Ранее компания, которой принадлежал Ursa Major, сообщала, что её суда получили лицензии на перевозку ядерных материалов. На видео погрузки в Усть‑Луге 4 декабря видно расстановку контейнеров с зазором, где позже оказались «крышки люков». Крышки были загружены несколькими днями позже в Петербурге, что подтверждали спутниковые снимки.

Следователи предположили, что на борту могли находиться модули реакторов модели ВМ‑4СГ, используемые на подлодках, однако веских неоспоримых доказательств этой версии пока нет.

Южнокорейские спецслужбы в 2025 году информировали политиков о возможных поставках из России двух или трёх модулей, включавших активные зоны реакторов, турбины и системы охлаждения, снятые со списанных подводных лодок. Аналитики отмечали, что такое пополнение могло бы серьезно продвинуть усилия Пхеньяна по созданию атомного военно‑морского флота; в ряде оценок это связывали с политическими и военными контактами между сторонами.

Капитан рассказал, что не слышал ударов или взрывов, когда 22 декабря судно неожиданно замедлило ход и начало крениться. Примерно через сутки в районе машинного отделения раздались ещё несколько взрывов; двое механиков погибли, капитан был вынужден подать сигнал SOS.

Следователи высказали версию, что в корпусе образовалось отверстие размером около 50×50 см, которое могла пробить суперкавитационная торпеда. Такие торпеды движутся внутри газового пузыря и развивают очень высокую скорость, в ряде моделей отсутствует фугасный заряд: снаряд просто пробивает корпус. Подобные образцы состоят на вооружении только у ряда государств.

Часть специалистов считает менее вероятным применение суперкавитационной торпеды и указывает на вероятность использования донной мины‑липучки, которая оставляет иные характерные следы повреждений.

Расследование продолжается: специалисты анализируют остатки судна, сейсмические данные и отслеживание перемещений судов в интересах установления причин гибели Ursa Major и характера его груза.