Ключевые факты
- Проект железной ветки до Ханты‑Мансийска обсуждался с 2013 года.
- Планировалось проложить около 200 км ветки — стоимость называли примерно 40 млрд рублей.
- В апреле проект официально признали «несвоевременным» и исключили из перечня приоритетов.
- Региональные власти ранее прогнозировали запуск поездов к 2035 году; сроки теперь неясны.
Предыстория
Еще в 2013 году в официальных планах появилась идея провести железную дорогу до Ханты‑Мансийска. Рассматривались несколько трассировок: ветку можно проложить от одной из действующих магистралей, которые обходят город с разных сторон.
Оценочная стоимость проекта называлась на уровне 40 млрд рублей, однако строительные работы так и не были начаты.
Ситуация сейчас
В мае региональные чиновники заявляли о возможном запуске поездов до 2035 года и ссылались на утверждённые стратегические документы. В то же время в апреле федеральные органы посчитали проект несвоевременным и исключили его из списка приоритетных инвестиций.
Когда обсуждение строительства может быть возобновлено, пока неизвестно.
Последствия для региона
В Ханты‑Мансийске живёт более 100 тысяч человек. При отсутствии железнодорожного сообщения основная часть грузов доставляется автотранспортом, что повышает логистические издержки и отражается на розничных ценах, в том числе на продуктах питания.
Кроме того, после 2022 года крупные железнодорожные проекты были заморожены: компания, отвечающая за магистрали, сокращала инвестпрограммы и продавала активы, чтобы снизить финансовую нагрузку.
