Власти обсуждают смягчение требований к авиакеросину, чтобы увеличить выпуск топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам пакет идей, подготовленных учёными.
Одно из главных предложений — допуск к выпуску керосина с морозостойкостью −50 °С, вместо −60 °С; по госстандартам такое топливо годится для полётов почти по всей территории страны. Это позволит крупным заводам нарастить выпуск на до 250 тысяч тонн в месяц.
Предлагается привлекать небольшие частные НПЗ к производству и выпускать синтетическое топливо из газа, но эксперты скептически относятся: у большинства частных заводов нет нужного оборудования.
Любые изменения состава топлива потребуют длительных процедур безопасности, и могут занять годы.
На прошлой неделе правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Власти заверили, что это временная мера, направленная на стабильность внутреннего рынка автомобильного топлива.
Возврат к таким стандартам назвали вынужденной технологической отступкой, вызванной кризисом в нефтепереработке.
Например, увеличение содержания серы в бензине в 15 раз до уровня Евро‑3 может привести к росту смога в городах и ухудшению здоровья. Кроме того, «грязное» топливо будет ускорять износ деталей современных автомобилей, рассчитанных под Евро‑5.
