Топливный кризис, охвативший большую часть регионов России, постепенно сказывается на соседних странах Центральной Азии, традиционно зависящих от российского импорта нефтепродуктов. Снижение экспорта связано с необходимостью обслуживать внутренний рынок после остановки крупных НПЗ.
Причины сокращения поставок
В июне по железной дороге резко сократились отгрузки автобензина и авиакеросина по сравнению с маем: приоритет отдан внутренним поставкам из‑за дефицита, вызванного остановками НПЗ после атак беспилотников. Хотя межправительственные соглашения формально допускают беспошлинный экспорт в ряд стран региона, свободных объемов для поставок недостаточно.
Как реагируют страны Центральной Азии
- Казахстан наращивает производство автобензина и авиакеросина до рекордных объёмов и ведёт переговоры о закупках топлива в Китае, Туркмении и других странах.
- Киргизия обратилась за помощью к соседям и ожидает поставки из Китая и Белоруссии из‑за текущего дефицита.
- Таджикистан имеет примерно 60 дней запасов и ведёт переговоры об импорте с Россией, Казахстаном, Туркменией, Ираном, Ираком и Белоруссией.
- Регионы ищут альтернативных поставщиков и пытаются перераспределить маршруты и объёмы поставок.
Ключевые цифры по поставкам
По оценкам трейдеров, экспорт авиатоплива из России в сторону Центральной Азии в июне рухнул в 13 раз по сравнению с маем — до примерно 3 800 тонн; поставки автобензина упали на 34% — до около 99 300 тонн. При этом отгрузки дизельного топлива в июне выросли до примерно 237 700 тонн (с 167 500 тонн в мае).
По направлениям в июне автобензин вывозился преимущественно в Монголию (≈46%), Киргизию (≈25%), Таджикистан (≈19%) и Узбекистан (≈10%). Доля дизтоплива приходилась на Монголию (≈59%), Киргизию (≈28%), Таджикистан (≈9%) и Узбекистан (≈4%).
В первой половине 2026 года поставки моторного топлива из России в Центральную Азию и Афганистан выросли до ≈3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн годом ранее (+7%). В 2025 году общий экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион составил ≈7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Квоты на беспошлинные поставки (2026), основные позиции
- Казахстан: автобензин — 285 000 т, дизтопливо — 450 000 т, авиакеросин — 300 000 т (всего ≈1 450 000 т).
- Таджикистан: автобензин — 420 000 т, дизтопливо — 450 000 т, авиакеросин — 40 000 т (всего ≈1 110 000 т).
- Киргизия: автобензин — 650 000 т, дизтопливо — 650 000 т, авиакеросин — 150 000 т (всего ≈1 600 000 т).
Последствия и прогноз
Авиация и транзитные перевозчики испытывают наибольшее давление из‑за высокого спроса на керосин. В краткой и среднесрочной перспективе страны региона будут сочетать наращивание собственного производства и диверсификацию импорта, но полная замена объёмов российского топлива пока не найдена.
