Госзаказы под угрозой: дорожные и инфраструктурные подрядчики близки к банкротству из‑за задержек выплат

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин направил премьер‑министру письмо с просьбой принять срочные меры из‑за массовых задержек финансирования по госконтрактам. По оценке союза, более трети системообразующих предприятий дорожного и инфраструктурного комплекса находятся в предбанкротном состоянии: подрядчики сталкиваются с задержками оплат и вынуждены привлекать оборотные кредиты при высокой ключевой ставке.

В письме отмечают, что накопленные убытки организаций транспортного строительства за последние годы превысили 280 млрд рублей, а доля предприятий с высокой долговой нагрузкой и кассовыми разрывами приблизилась к 30%.

Национальная ассоциация инфраструктурных компаний подтвердила, что ряд крупных заказчиков не перечислил финансирование по действующим контрактам. В результате часть подрядчиков сокращает расходы, в том числе фонд оплаты труда, что ведёт к увольнениям. За год дебиторская задолженность участников ассоциации выросла на 147,2% — с 202,5 до 500,7 млрд рублей.

Экспертная оценка и риски

Гендиректор аналитической компании указывает, что при ключевой ставке 14,25% долгие производственные циклы делают реализацию контрактов убыточной без поддержки государства. Управляющий партнёр консалтинговой фирмы предупреждает, что без мер отрасль может перейти из категории «точечно пострадавших» в разряд системно проблемных.

Макроэкономический фон

Задержки оплат происходят на фоне роста дефицита федерального бюджета: по данным Минфина, на конец мая дефицит достиг 6 трлн рублей (≈2,6% ВВП), почти вдвое превысив показатель годичной давности (3,79 трлн). За пять месяцев при доходах 14,8 трлн рублей расходы составили 20,8 трлн — то есть примерно каждый четвёртый рубль расходов не был обеспечен текущими доходами.

Последствия для отрасли

• Увеличение числа банкротств подрядчиков и сокращение рабочих мест.
• Замедление или срывы реализации дорожных и инфраструктурных проектов.
• Рост долговой нагрузки и повышение затрат на обслуживание кредитов.