В мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше по сравнению с маем прошлого года. За первые десять дней июня поставки из Белоруссии уже составили примерно 2,6 тыс. тонн.
По оценкам Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в 2025 году в стране могло быть произведено около 11,4 млн т авиатоплива; около 1,4 млн т пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий одной из крупных компаний. В июне завод несколько раз подвергался ударам беспилотных аппаратов, и его восстановление в краткие сроки выглядит сомнительным.
Нехватка топлива и рост цен
Представители авиакомпаний и отраслевые организации отмечают «критическую ситуацию» с поставками авиатоплива: одному из перевозчиков поставщик уведомил о необходимости сократить потребление примерно на треть, найти альтернативных поставщиков быстро не удалось. С начала июня керосин в российских аэропортах в среднем подорожал более чем на 17%. В некоторых регионах, например в Махачкале, рост превысил 60% — до примерно 157 тыс. рублей за тонну без НДС. Часть перевозчиков уже испытывает возможности полётов на более дешёвом автомобильном бензине по сниженным нормам.
С 1 июня на период до 30 ноября введён временный запрет на экспорт авиакеросина — такая мера применяется впервые. Параллельно обсуждаются варианты поставок импортного JET A‑1 через морские порты и его смешение с российскими марками топлива, чтобы частично компенсировать дефицит.
