Правительство разрешило ряду нефтеперерабатывающих заводов поставлять на внутренний рынок бензин и дизель с отклонениями от требований стандарта «Евро‑5». Первоначально такая норма предполагалась до 1 мая 2026 года, но затем была продлена на неопределённый срок из‑за ухудшения предложения топлива.
Что именно изменилось
По новым правилам в бензине допускается до 150 мг серы на килограмм, в дизеле — до 350 мг/кг (в стандарте «Евро‑5» предел составляет 10 мг/кг). По сути такие параметры соответствуют уровню «Евро‑3». Кроме того разрешено повышенное содержание отдельных ароматических углеводородов, некоторых присадок и этанола. Контроль за качеством продукции возложен на Минэнерго. Продажа такого топлива за пределы стран ЕАЭС запрещена.
Экспортные ограничения и дефицит
Для стабилизации рынка введены временные ограничения экспорта: до 31 июля запрещён вывоз бензина всеми участниками рынка, для трейдеров — вывоз дизельного топлива; экспорт авиационного керосина ограничен до 30 ноября. Нехватка бензина зафиксирована как минимум в 25 российских регионах (ранее в начале июня — в 15). Наибольшие трудности наблюдаются в аннексированных Крыму и Севастополе.
Однако смягчение стандартов не решает проблему полностью: многие мини‑НПЗ по‑прежнему производят топливо, которое не укладывается даже в новые, более мягкие требования. Кроме того сохраняются сложности с доставкой топлива в регионы.
«Дополнительные объёмы могут частично смягчить локальные дефициты, но повышенное содержание серы негативно скажется на современных автомобилях: увеличится износ двигателей, выхлопных систем и катализаторов», — предупреждает управляющий партнёр аналитической компании Сергей Фролов.
Причины и масштабы последствий
Ключевой причиной кризиса называют удары дронов по нефтеперерабатывающим заводам: по оценкам отраслевых аналитиков, с января по май 2026 года было зафиксировано около 38 атак, из них 16 — в мае. Биржевые данные показывают существенный неудовлетворённый спрос: на АИ‑92 — почти 22 тыс. тонн, на АИ‑95 — порядка 13,7 тыс. тонн. С начала года продажи бензина на бирже сократились примерно на 12,4% год к году, до 4,12 млн тонн.
Ситуация остаётся напряжённой: сочетание повреждений НПЗ, ограничений на экспорт и логистических трудностей даёт фон для продолжения региональных дефицитов и потенциального ухудшения качества топлива на внутреннем рынке.
