Что предлагается
Минтранс разрабатывает постановление, которое откроет возможность для иностранных судоходных компаний регистрировать свои суда в Российском международном реестре судов и выполнять рейсы под российским флагом, по данным отраслевых источников.
В настоящий момент в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Предлагаемые изменения расширят круг допустимых владельцев и операторов.
Зачем это нужно
Работа под российским флагом обеспечивает судовладельцам более надежную правовую защиту и, по мнению собеседников в отрасли, снижает вероятность задержания судов в международных водах.
Это делается, чтобы защитить работающий с российскими грузами «теневой флот» от задержаний властями недружественных стран.
Собеседники отмечают, что чаще всего перехватывают суда, ходящие под флагами небольших государств — Того, Либерии, Панамы и т. п. В стратегически важных проливах дежурят военные корабли, но они не вправе вступать в конфликты на стороне судов под третьими флагами.
Регистрация под российским флагом создаёт формальный юридический повод для военных действий в целях защиты конкретного судна, считают отраслевые эксперты.
Налоговые и страховые условия
Налоговый режим для судов в российском реестре планируется сопоставимым с режимами небольших европейских юрисдикций, таких как Мальта или Кипр. Для зарегистрированного флота предусматривается фиксированный тоннажный сбор — для крупных танкеров это будет составлять несколько десятков тысяч долларов, что по оценке экспертов невысоко для таких судов.
Судовладельцам также предложат сниженные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с изменением флага
В январе 2026 года произошёл инцидент, когда танкер, изначально ходивший под флагом Панамы и известный под именем Bella1, сменил флаг на российский, удалённо получил российские документы и вскоре был занесён в российский реестр. Впоследствии судно было задержано Береговой охраной США в северной части Атлантического океана; в составе экипажа были граждане разных стран, включая россиян. Позже отдельные члены экипажа были освобождены.
Эксперты предупреждают, что реализация инициативы может изменить схему международной безопасности судоходства и стимулировать поток судов под новыми юрисдикциями; одновременно она может повысить устойчивость цепочек поставок для грузов с российским происхождением.
