Кратко
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет и позиционировали как альтернативу балтийским портам и «прорыв» для арктической логистики. Проект официально запускали на высоком уровне, но фактическая загрузка терминала оказалась крайне низкой.
Объёмы и деньги
Терминал рассчитан на обработку около 18 млн тонн угля в год, однако в 2025 году через него прошло примерно 1 млн тонн. При этом на строительство и инфраструктуру уже направили десятки миллиардов рублей из бюджета, государственных кредитов и средств госкорпораций.
Нарушения в финансах и контрактах
Проверка выявила нарушения при реализации Мурманского транспортного узла. Часть подрядов досталась структурам, связанным с Аркадием и Игорем Ротенбергами, что вызывает вопросы к прозрачности распределения средств и эффективности затрат.
Экологические риски
Несмотря на заявления о современной перевалке, уголь на терминале хранится под открытым небом. Экологи предупреждают о риске распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых поселков, что может ухудшить состояние окружающей среды и здоровье местных жителей.
Условия труда
Сотрудники портовой инфраструктуры продолжают работать в условиях повышенного риска на фоне очагов пожаров и других опасностей. Портовики добиваются компенсаций и дополнительных выплат за работу в опасных условиях.
Вывод
Проект, который представляли как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимается как дорогостоящая стройка с сомнительной рентабельностью и значительными экологическими и социальными рисками.
